《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报(✔)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🍑)主品牌的崛起给不少外国汽车(🍈)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(❣)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🛍)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(📆)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🆒)是在内(👑)燃机业务方面，因为这是目前利润的(🍟)主要(⚓)来源。 　(🔮)　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🍈)全球电动汽车总产量的一半以上。而(👥)在(💰)这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🦒)，美国车企当下很难(💘)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(📧)对中国自主品牌的“忠(🔽)诚(🥔)度”很强，尤其是在(🐈)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🔪)盈利占通(📣)用汽车(🐩)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🚛)务。 　　针对上述(⚾)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🕠)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(💮)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🖕)察中国市场时，会发(🚚)现(🍚)它与5年前有很大不同。我们希望能(⌚)够以正确的方式(🍨)参与到这个市场中。”尽管在中国市(💲)场(🎉)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(😮)元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🧛)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🥪)汽车领导者特斯拉的情(😴)况略有(🥊)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🈹)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🗾)发展空间”。（汪品植）

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