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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🛳)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🛰)析师约翰·墨(🦃)菲当天在美国汽车媒体协会(😋)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🕸)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🐎)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🤤)要采取更(😬)严厉的(🙆)措施削减开(⛵)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🎥)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🍬)一半以上。而在这一市场上，墨菲(🔙)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🌡)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(😭)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🔕)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🐂)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🎪)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🚊)市场(🦇)盈利占(⛳)通用汽车全(🤬)部盈利(🤰)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(📳)斯集团表示只在中国(🈲)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(👹)况，通用汽车(🔪)高管表示，企业对扭转中国市(🛷)场的(🎞)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🛳)示，“当你观察中国市场时，会(🎂)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(📯)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(♊)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🌅)很多艰苦的工作要做。”墨菲(🍽)表示，虽然底特律汽车制(🐲)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🔥)情况(🚋)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(📛)该公司在中国市场的发展，使其有“更(😐)大的发展空间”。（汪品植）
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