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[环球时报综合报道]“一段时间以(🏧)来，比亚迪、(😑)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🌰)站18日报道称，美银证券汽车产业(🐁)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🙀)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🀄)国车企当下很(🎁)难抵挡中国自主品(🦖)牌(👏)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🔰)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(👕)在华市场份额从(👇)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🕝)场盈(💗)利(🦕)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🤲)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🖱)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(💩)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🛌)前表示，“当你观察中国市场时，会发(🛄)现它与5年前有很大不同。我们希望(🗝)能够以(🤽)正确的方式参与(✡)到这个市场中。”尽管在中国市场(🐇)份额占比不大，但斯(🍼)特兰蒂斯(🎊)也看好中(🛋)国市场，并(📁)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🏇)者投资(🎫)15亿欧元。 “积极管理(📭)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🚿)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(👽)1.7万美元的成本(🗓)优势，这有助于该公司在中国市场的(🦑)发展(🍽)，使其有(🌉)“更大的(📧)发展空间”。（汪品植）
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