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(🔤) [环球时报综合(🖨)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🎆)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(😺)当天在美国汽车媒(🔢)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🌓)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(👟)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🎼)，因为这是目前利(😂)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(👠)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🍰)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🛒)难抵(⌚)挡(🗳)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🤟)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🦃)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(⏮)据美国(🏅)CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🎻)及其合资公司在华市场份额从2015年(🌓)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🐫)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🥃)有信心，他们希望旗下(😠)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🎗)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(😁)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🗻)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🍳)布(🉑)与中国零跑汽车成为全(🔥)球(💲)战略伙伴，并向(📮)后者投资15亿欧(🥎)元。 “积(🍑)极管理你的核心(🔎)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🍋)特律汽车制造商(🥩)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(👮)领导者特斯拉的情况略有(🔙)不同，与传统的底特律汽(👙)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(✨)空间”。（汪品植）
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