剧情简介
对西北城市来(👓)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🕎)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (😨)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(➿)带(🎓)上重要的交通(📗)枢纽、商贸物流和文化科(🔘)教中心，打造(🌞)丝绸之路经济带核(🤪)心区。对(😲)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🔽)国家的通(🚍)道、(⏪)商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🦊)流基地。 青海将西宁机场(📎)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🎯)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🗨)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🐗)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🤳)工程，能助(📏)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(⛹)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(💌)面积40万平方米，综合交通中心27万平方(👴)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🌡)成都天府机场航站楼面积相当(🚞)。三(➗)座机场中规模最小的兰州中川机(🌄)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(⏺)去(🥚)年旅客吞吐量排在全国第11位，西(💮)安去年GDP仅排在(🔟)全国第21位(🕚)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(💫)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🖌)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(👨)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(💏)超前也有面向未来(😘)的考量。李(👱)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(🏙)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🍅)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🔈)海、广州是3大(🕖)全方(😵)位门户复合型功能的国际航空(🛑)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🧐)场旅客吞吐量(🦈)4703.04万人(🛃)次，排(😏)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🥋)。西安去年(🏍)GDP为13317.78亿元，排(🖌)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(📬)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🦖)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🈯)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🖋)进一步分析，西安接近中国的(🍁)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🌊)洲际航线，都得使(🍥)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🍣)在(✊)客流不足、上座率不高的情(🏏)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🥫)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(〰)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(😏)的(🏚)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🤸)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🏝)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🗡)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(⚫)为，换个角度，差距就(💦)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(💢)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🏽)务舱酒单上还(🦑)出现了新疆(🔆)产(🈵)的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🍘)际和地区(🦎)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🥫)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🔘)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🛄)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(💽)港航线，标志着乌鲁木齐天山(📞)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(👋)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(📊)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(😘)空枢纽目标。 除了国际(⛺)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🙈)借座舱、餐食、(🤞)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🌶)联酋航(☕)空、卡塔尔航空这样的顶(🍻)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(📸)市场引(🛶)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🐪)乌鲁木齐机场具备(🙃)保障顶级航司的(🦃)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🔑)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🍶) 在会见国泰集团行(✉)政总裁林绍波时，自治(🚝)区党委书记马兴瑞表示(💅)，希望国泰集团发挥优势(🌆)，和新疆共同运行好直(🛴)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(⏯)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🌦)展，打造亚欧(🦑)黄金通道和(💋)向(⛸)西开放(🔸)桥头堡。用好(⚫)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(⛲)更大发展(🖼)。
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