剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(👓)开放门户，无论对区域还是全国(🐹)而言，都具(🌤)有经济与战略的双重意义。 (👚)2013年，早在“一带一路”倡议提出(😁)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🍊)、商(🔗)贸物流和文化科教中心，打造丝绸(✂)之路经济(🌝)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🎤)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🏼)建工程视为深度融入国(🚕)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🚶)木齐打造“一带一路”核心(👲)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🚤)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (💓) (💿)西安(🆘)咸阳机场T5，与北京大兴机(🖐)场、成都天府机场航(⛏)站楼面积相当。三(😮)座机场中规模(🌎)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(🏇)，扩建后拥有4座航(🎁)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🏞)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(📰)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🤕)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🚪)次的吞吐量(🥐)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🙃)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🚕)可以极大缓解这几座机场的(⛹)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🎫)，国内长途旅行取(🌚)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🏕)纽的需要(🍂)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🕍)、广州(📅)是3大全方位门(💟)户(🚉)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🈵)圳、重庆、昆明、西安(😌)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🚢)功能的国(🔰)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(😏)，排名全国第11位(👸)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🔜)，排(🐊)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🚘)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🔒)、乌鲁木齐(📭)。但与(⏬)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(📇)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🚁)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(💍)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(❌)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🔞)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🐺)伦敦。在国内，乌鲁木齐(🏳)是唯一一个用窄体机能直飞(👈)欧洲(🤛)的航空枢纽。 阿拉(😚)木图人(🐼)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(👑)规模在2700万人次。“新疆(🍁)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(😼)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🛀)距就是上升的空间。 国泰航(🌏)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🌹)投(📡)放了配备可全平(🐅)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🆓)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(📜)货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🕤)航线26条(😡)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🐂)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🧡)上是乌鲁木齐(🐶)唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🦏)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🌳)周边地(🌩)区旅客日益增长的出行需求，不仅提(✳)升了乌鲁木齐机场的国际化水(👈)平，也将进一步增强(⚫)新疆的区位优势和影响力，共同助(🌍)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🕡)鲁木齐也缺(💦)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🎆)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🤷)关注。 “实际上就是‘打(🐫)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🤟)鲁木齐机场具备保(📫)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🧚)飞得(👗)好，其他国际顶级航司，以(🏞)及东亚、东南(📚)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🚆)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🚑)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🛺)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🎁)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🤔)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(📥)通道(🕺)和向西开放桥头堡。用好新(🔄)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🐈)发展。
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