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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(💯)亚迪、吉(🍈)利等中(⛑)国自主品牌的崛起给不(🐊)少外国汽车品牌带来压力。”美国(🚌)CNBC网(👬)站18日报道称，美银证券汽车产(😱)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(👓)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🥣)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(💮)务方面(🧙)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🐐)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(✌)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(⛺)现在(👐)对中国自主品牌的“忠诚度(🥗)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(👂)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🔬)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🚚)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(😸)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🔵)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🔡)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(😫)继续发力。据彭博社报(🤴)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🔃)·博拉此前表示，“当你观察中国(🥘)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(㊙)市场中。”尽管在中国市场份(🚤)额占(⚾)比不大，但斯特(🖋)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(💐)跑汽车(〽)成为全球战略伙伴，并向后者(🍼)投资15亿欧元。 (🥧)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(👐)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(㊗)的经营方式，但美国电动汽(🍔)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🐸)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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