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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🗃)给不少(🏁)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(⛵)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🌔)巨头（即通用汽车、福特(🌖)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(📓)告说，美国三大车企需要采取更严厉(🎉)的措施削减开支，尤其是在内燃机(✂)业务方面，因为这是目前利润(🧣)的主要来(👺)源。 世界经济论坛(🐾)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🏭)场，中国车企生产(👀)的电动汽车占全球(💖)电动汽车总产量的一半(🌖)以上。而在这一市场上，墨菲和(🍾)其他分析师认为，美国车企当(🐌)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🌩)“忠诚度”可能会变得(💚)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🏫)的15%左(🕛)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🐰)述情(🎯)况，通用汽车高管表(🍼)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🚣)执行(📦)官玛丽·博拉(💒)此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🧔)现它与5年前有很大(🌭)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(😋)蒂斯也看好中国市场，并“入(🍬)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🔘)，这真是一(🛍)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🅿)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🌑)汽(🐬)车(🎫)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🛤)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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