《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(✌)·墨(🌌)菲当天在美国汽车媒体协(🚀)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🌵)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🔄)削减开支，尤其是在内燃(🚻)机业务方面，因为(🔉)这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官(😍)网(⛳)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🥗)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🖖)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🧚)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(💕)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数(🈳)据，通用汽车及其合(🧤)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(📛)通用汽车全部盈利的比例也有(👽)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(💬)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　(🐕)　针对上述情(📅)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(😽)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(〰)，“当你观察中国市场时，会(🕤)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(📏)方式参(👹)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(📗)蒂斯(😱)也看好中国(✡)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🌗)布与中国零跑(🥏)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　(🐱)　“积极管理你的核心业(💳)务，这真是一剂难吃的(🤷)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(♐)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🏜)方式，但美国(🤺)电动(🔞)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🥔)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(💻)1.7万美元的(😆)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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