剧情简介
对西北城市来说，机场(⏱)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(😄)河航运。依托铁路和机场打(😾)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(👿)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🚆)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(🔷)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🙂)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🥖)纽、重要产业和人文交流基地。 青(💐)海将西宁机场(📐)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(🐗)是积极参与共建“一带一路”的有力注(🤡)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🦂)造“一带一(🚊)路”核(🌦)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(😰)发展史上规模最大(⤵)的工程。 (🙃) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(👮)机场两座航(🏾)站楼(💨)之和(♋)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🕦)在全国第(🏞)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🧘)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🎞)忙的单跑道机(🆕)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🤧)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🤕)见》，画出(🤦)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🗂)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🐱)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(📋)复(🔮)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(📬)客(🗓)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🐄)名全国第21位；乌鲁(🎊)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🍾)与乌鲁木齐距离非常远，两个(🤑)枢纽生(🗝)态位截然不同。” 李(🐚)瀚明(💻)进(🐬)一步分析，西安接(🌛)近中国的几何中心(🖱)，这样的地理位置飞国内任(👼)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🕞)。二(🔴)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(😺)不高(🎡)的情况。 反观乌鲁木齐(🔻)，偏(💽)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🐻)出，与乌鲁木齐类似的其实(🔰)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(⛪)位(🕎)于亚欧航路的(🌲)中间点。利用空(🛴)客(👽)A321XLR这样(🛷)的远程窄体(🙏)机，阿(👜)拉木图成功开航(🦉)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🈵)吞吐量规模在1000万人次(🦁)；乌鲁(🚈)木齐人口超过400万(🍼)人，民(🥗)航吞吐量规模在2700万人次(📮)。“新疆人均乘(📡)机次(🈲)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(💒)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(⌚)》，商务(🧑)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🍏) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🤰)现全部(🍤)通航，通航中亚航点(✳)数量为国内十(👾)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🍦)的国际航线虽然多，但不强(🎈)。比如国际航班(👣)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(🍸)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(😨)飞的国际和地区航线。 新疆(⤴)机场集团总经理吕(📢)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🥏)线，标志着(➗)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🔅)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(👴)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🕢)航线网络的短板，乌鲁木齐(🎐)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🛡)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(📜)航证明了乌鲁木齐机场具备(🍿)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🚭)、东南亚的航司都会(🛎)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(💫)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🐘)展双方互利合作，助力(🚺)新疆经济社会加快发展，打(📶)造亚欧黄金通道(🍙)和向(🚳)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🆕)亚等(🧡)区域市场，实现更大发展。
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