剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🚨)是(🗒)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(📅)”倡议提出时，对新疆的定(🚓)位是：丝绸之路经济带上重要(👝)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(👠)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🥏)程(🔠)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🌆)国际机场三期工程是积极参与共(🆙)建“一带一路”的有力注(📔)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🥢)建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🕉)打造“一(📡)带一路”核心枢纽(💦)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(✋)40万平方米，综合交通(🍂)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(😠)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🗨)相当于上海虹桥(🎚)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🐒)为(🌒)例，扩建后拥有4座(📞)航站(⏫)楼，航站楼面积高居(👛)国内前5。但西安咸(⏹)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🐀)11位(🧓)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🚗)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(📸)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(😋)，国内长途旅行取代了一部分出国游的(💁)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(📼)外(🚴)，西安和(💐)乌鲁木齐还有建设国际航(🥀)空枢纽(🌭)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🧀)于推进国际航(💈)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🛏)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🌠)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🤣)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🍌)4703.04万人次，排名(🦊)全国第11位；(🌂)乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🕰)2776.57万人次，排(🔠)名(🌥)全国(😬)第18位。西安去(🧟)年GDP为13317.78亿元(🎆)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(📔)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🐊)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🕜)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(👤)利。加上西安产业发达(📀)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🧙)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🏝)的位置(🔬)，为向西开放提(🏿)供(🤫)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🐾)是哈(📱)萨克斯坦阿拉木图，两座(🏡)城(🚇)市都位于亚欧航路的中间(📔)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(📘)国内，乌鲁木齐是唯一一个(🐦)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(😈)齐人口超过400万人，民航(📥)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(⛓)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🗑)泰(♈)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🐽)全平躺商务舱(🥌)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(📊)》，商务舱酒单(🔲)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🐓)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🛃)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🕗)的国际航线(🥨)虽然多，但不强。比如国际航班量(🎰)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🍛)条(💒)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🛐)，国泰航空开通(🐗)乌鲁木齐至香港航线(👠)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🤫)及周边地区旅客日益增长的出(🎴)行(🔱)需(🥜)求，不仅提升了乌鲁(👮)木齐(🏹)机场的(⬜)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🤵)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(💠)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(📽)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(📇)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🥔)党委书记(🕎)马兴(🥟)瑞表示，希望国泰集团发(💜)挥优势，和新疆(👢)共同运行好直航航线(🛺)，不断提升吸引力和可持续(🦃)性。着眼(🅾)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(💖)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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