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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🦖)压力。”美国CNBC网(🦅)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🦏)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(📎)场。他同时警告(🧞)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🧦)前利润的主要来源。 世(📖)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🤤)在这(🌙)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(👕)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(😏)“忠诚度”很强，尤其是在美国(🚽)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🚅)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🗃)场份额从2015年的15%左右降至去年的(🚮)8.6%，中(🐬)国市场盈利占(⚓)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🧦)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🌨)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🛌)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(💫)斯特兰蒂斯也看好(🥝)中国(✨)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🌚)特兰蒂斯宣布与(🐊)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(👺)向后者投资15亿欧元。 “积极管理(➕)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🐪)在中国的经营方式(🌝)，但美国(🔓)电(👙)动汽车领导者特斯拉的情(🔠)况略有不同，与传统的底特律汽车制(📒)造商相比，特斯拉在电动(🕳)汽车零(🌒)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(👛)该公司在中国市场的发展，使其有(🔻)“更大的发展空间”。（汪品植）
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