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剧情简介
(🍹) 对西(👳)北城市来说，机(🏟)场的作用尤为重要。西北(🔭)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(⚡)言，都具(🔃)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(👒)位是(🐔)：丝绸之路经济带上重(⏳)要的交通枢纽、(📈)商贸物流和文(🖋)化科教(🏪)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🕣)”的有力注脚；西安和乌(🔇)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🤴)工程，能助(🤴)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🍖)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🏔)方米，综合(🙏)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🥡)最大的工(💲)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🐵)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🌙)虹桥机场两座航站楼之(🏄)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🚅)机场去年旅客吞吐量排在全(✖)国第11位，西安去年GDP仅排在全(🚒)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🧐)T1+T2+T3面积18.48万平(🔇)方米，需要承载(🍢)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(💄)有一条跑道，因起降架次多，乌(🔵)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(📉)。扩建后可以极(🏻)大缓解这几座机场的现有(🐯)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🗽)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(👁)、青甘大环线等热度居高不下(🔫)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🏗)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🦒)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🚱)枢纽，成都、深圳、(🌙)重庆、昆明、西安、乌鲁木(🌕)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🏹)的国际航空枢纽。 2024年(👬)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🗯)，排名全国第18位。西(⛲)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🌿)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🌊)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(💮)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🙂)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(📚)发达(🥥)，又是(🈂)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🕥)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🛶)无论哪个方向的洲际航线，都(🙅)得使(🏉)用(👈)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (😱) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🐥)向西开放提供了便利。李瀚(⛪)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(👍)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🥘)拉木图成功开航伦敦。在(🔙)国内，乌鲁木(📺)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🚬)超过400万人，民航吞吐量规模(🦖)在(💪)2700万人次。“新疆人均乘机(💥)次(🏡)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🥈)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🥍)为，换个角度，差距就是上升的空(🎡)间。 国泰航空之前已在内(🕹)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🤭)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(👙)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🌸)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(✂)为国内十大枢纽机场之首。 (🐨)李瀚明表示，乌鲁(😠)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🐁)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🔐)唯一(🙏)一(🚙)条向东直(🏂)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(📳)吕辉斌表示，国泰航(♓)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🤴)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(📦)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🥃)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🖊)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🤷)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🔕)食、服务等方面的表现，建(🥎)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(👇)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🏛)望在国际市场引起更多关注。 “实际(🏬)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🎆)及东亚、东南亚的航(🤫)司都会考虑跟进。除了(⛑)证明机场的保障能(🕎)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🅾)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🥖)吸引力和可持续性。着眼(🈶)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🎟)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🌍)，实现更大发展。
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