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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🐎)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(⛩)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🗨)减(🏒)开支(🌯)，尤其是在内燃(➖)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (⏲) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🥖)市场，中(🔅)国(🔕)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🧀)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🍋)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🌃)据，通用汽车及其合资公司在华市(🧔)场份额从2015年的15%左右(🌤)降至去年的8.6%，中国市场盈(🧗)利(🌤)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🚄)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(📬)旗下Jeep品牌的进口业务。 (🙄)针对(🧗)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🧛)彭博社报道(🐷)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🌜)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🎲)前有很大不同。我们希望能够以正(📸)确(🔜)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(⤵)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(♋)者投资(🏂)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(📌)药。我们有很多艰苦的工作(🎫)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(📳)在中国的经营方式(✋)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(📂)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🐖)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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