剧情简介
对西北城市来(🔬)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🖐)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🤰)造丝绸之(🎲)路经济带核心区。对(⛄)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🚞)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🦀)一路”建设的重点(😙)工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🐌)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🍊)安的兰州，也拿出大(☝)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(👠)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🍭)模(🔕)最(🛒)大的工程。 西安咸(🍄)阳机场(🛬)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🔓)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🍀)之和。 以西安(👶)咸阳机场(🤵)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🥁)西安咸阳机场去(🚽)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(💝)GDP仅排(👜)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(⛽)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(♋)齐(👔)一直是国(👴)内最繁忙(🚘)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🔵)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🏄)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🦍)齐还有建设国际(🍲)航空枢纽的需要。 去年，民航(🏘)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🏼)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🖤)，成都、深圳、重庆、昆明(🚨)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(⏸)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🤢)元，排名全国第21位；乌(😬)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🚻)地区出现了多个国际航空枢纽的(😣)格局。比如华南的(⭕)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(📨)明，西北的西安(🐠)、乌鲁木(⭕)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🖱)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🎑)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(⚓)，都得(🙇)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(💎)置，为向西(👚)开放提供了便利。李瀚明(🥎)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🈯)敦。在(🕛)国内，乌鲁木齐是(🙀)唯一一个用窄(🔂)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🛷)图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🕣)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🏰)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🛒)际旅客吞吐量不到(🐹)阿拉木图(🚢)的十(🤽)分(➰)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🚱)角度，差距就是上升的空间。 国泰(🏐)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🗃)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🤺)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(📪)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(👡)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(📲)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🉐)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(😡)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(👞)地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🌝)辉斌表示，国泰航空开通(🌞)乌鲁木(❣)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(😣)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🐨)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(👶)木齐机场的国际化水平，也将进一步(💰)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🚔)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(💉)、服务等方面的(🌑)表现，建立起国际品(🛰)牌形象，常(🚾)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(⏹)这样的顶级(👵)航司保持同一水准(🎂)。通过国泰开(🦕)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🐵)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(⌛)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🎀)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🏷)保障能力，也是(⏩)新疆以此为契机，对外释放开(❔)放活力的(✔)强烈信号。 在(😅)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(👰)性。着眼更大范围、更宽领域拓(🛥)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🗼)向(🐀)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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