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[环(👦)球时报综合报(🚾)道]“一段时间以(💐)来(👘)，比亚迪、吉利等中国(⛺)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🚌)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(👸)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🔳)燃机业务方面，因为这是目(🍲)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🍐)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🍷)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(📣)品牌的“忠诚度(🐣)”很强，尤其是在美国对(⏮)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🍰)数据，通用汽车及其合资公司(🕯)在华市场份(😁)额从2015年的15%左(🛺)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🏮)的(🧚)比例也(🌴)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🤬)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(📇)进口业务。 针对上述情况，通用汽车(📊)高管表示，企业对扭转中国市场的(🗜)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🔍)型能在中国市场继续发力。据(📗)彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🌭)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🕌)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(💩)是一(⛳)剂难(🌛)吃的药。我(🚢)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🧚)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🙁)拥有大(🚐)约(🙇)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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