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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🉐)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🌘)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(💴)告说，美(🔌)国三大车企需要采(💜)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🎆)称，中国(🕸)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🥓)球电动汽车总产量的一半以(👷)上。而在这一市场上，墨菲(🌵)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(👷)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🚼)牌的“忠诚度”很强，尤(🏧)其是在美国对中国电动汽(🌠)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🧡)强烈。 根据美国CNBC网站(🍀)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🐪)15%左右降(⏳)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(💫)汽车全部盈(🛰)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🎖)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(💾)旗下新能源车型能(📧)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(👮)董事长兼首席执行官玛丽·博(🥄)拉此前表示，“当你观(〰)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(😚)市场(♉)份额占比不大(👓)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🔯)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🙍)向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🔉)你的核心业(👜)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🕗)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🖊)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🍦)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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