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[环(🚚)球时报综合报(⏺)道]“一段时间(🍙)以来，比亚迪(🍰)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(📇)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(👍)业(🛹)分析师约翰(🈶)·(✉)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🐂)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🍋)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(💴)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🈸)世界(🚂)经济论坛官网17日(🍿)刊文称，中国已成为全球最大(🌄)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🌃)自主品牌的实力。墨菲说，消(😏)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🔐)”很强，尤其是在美国对中国电(💲)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🚹)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🕰)其合资公司(👨)在华市场份额从2015年的15%左(👏)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(😌)车全部盈利的比例(🔒)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🧚)上述情况，通用汽车高(🕖)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🕦)力。据彭博社报道，通用汽车(😼)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(😣)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🖋)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🐡)斯也(🕵)看(🍘)好中国(🔍)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🌔)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(👛)在中(🗞)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🖐)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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