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[环球时报综合(🚊)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🏰)银证券汽(❗)车(🐵)产业分析师约翰·墨菲当天在美(🔼)国汽车媒(🆔)体协会有(😛)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🙂)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(💰)施削减开支，尤其是在内燃机(🎟)业务方面，因为这是(📻)目前利润的主要来源(🔜)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🔻)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🎪)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(⛹)抵(⏫)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🚨)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🌕)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(😏)用汽车及其合资公司在华(⏮)市场份额从2015年的(🌒)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🔩)区保留其旗下Jeep品牌的进(🚆)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🛅)表示，企业(💛)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🙃)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🐘)玛丽·博拉此前表示，“当你观(⛪)察中国市(🍖)场时，会(👤)发现它与5年前有很大不同(🐿)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(😉)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🌐)兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🚇)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(📮)心业务(📭)，这真是一剂难吃的药。我(😚)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(⛷)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🙉)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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