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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🗂)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(👥)汽车、福特(🐉)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🌃)是(🕋)在内燃机(🙂)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🍪)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🚾)一(😝)市场上，墨菲和其(⏳)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(📐)自主品牌的实力。墨菲说，消(💗)费者现在对中国(🤹)自主品牌(🛑)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🚤)，这种“忠诚度”可能会变得更加(📀)强(🎄)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🐦)15%左右降至去年的8.6%，中国市场(😶)盈利占(🤟)通用(🏢)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🌎)情况，通用汽车高管表示(🍁)，企业对扭转中国市场的销售(♒)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🅾)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🥈)们(📨)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🎸)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(☔)兰蒂斯宣(🔕)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(📖)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(👐)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🥌)营方式，但美国电(🛎)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(😴)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(📳)的发展，使其(👔)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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