剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(📶)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(➖)而言，都具有经济与战略(🥒)的双重意义。 2013年(👾)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(📩)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(😾)定位则为(🛁)：面向中(⚪)亚、(🚢)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🐡)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🛸)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(♋)机场三期工程是积极参与共(🥕)建“一带一路”的有力注脚；西(🏙)安和乌鲁木齐都表(🏕)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🏫)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🤷)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🏴)积相当。三座机场中规模最小(🔴)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🎴)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🌖)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🕹)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(👍)考量。李瀚明表示，最近几年，国(🍿)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🍟)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(📿)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(㊗)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🚷)空枢纽的(🏪)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🌔)纽功能体系。 (📳) 北京、上海、广州是3大全方位门户(🚎)复(🏧)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🕴)木齐、哈尔滨是7大(😙)区位门(🀄)户复合型功能的国(🎌)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(📞)名全国第11位；乌鲁木齐(👦)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🤼)、重庆、昆明，西北(🚶)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🦔)同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🖇)鲁木齐距离非常远(⛺)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🍚)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🥎)，间接(🙉)影响了打造(🐢)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (💨) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🔭)木齐类似的其(🔀)实是哈萨克斯坦阿拉木(💈)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(👪)A321XLR这样的远程(🎌)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🏎)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(😈)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(📽)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(😲)乌鲁木齐航线专门(🈁)投(🗨)放了配备可全平躺(🖕)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🌼)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(💒)现全部通航，通航中亚航点数量为国内(🧡)十大枢纽机场(💎)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🆙)线虽然多，但不强。比如国(🆓)际航班(🎽)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🏑)的国际和地区航线。 (🦖)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🚝)空开(🍩)通(😘)乌鲁木齐至香(👽)港航线(🌝)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(📦)络又一次升级，满足了新疆及周边(🐴)地区旅客日益增长的出行需求，不(💬)仅提升了乌鲁木齐机场的(🆑)国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🚇)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🏢)齐成(🧙)为连接亚欧(❎)区域门户复合型(🛡)国际航空枢纽目标。 (🍝)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🌄)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🦏)酋航空、卡塔尔航(🐚)空这样的顶级航司保(🖋)持同一水准。通(➡)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🖐)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(⛰)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(📦)进。除了证明机场的保障能(🈴)力，也是新疆以此为契机，对外释(😉)放开放活力的(🚕)强烈信号(📝)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(⬆)记马兴瑞表示(❄)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🤓)范围、更宽领(🈺)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🕞)展，打造亚欧黄金通道(😹)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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