《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(📨)的崛起给不(🤨)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🌸)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🌬)国(🚯)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(⬇)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🕝)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(👇)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🎍)面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(😓)为全球最大的电动(🖇)汽车市场，中国(💔)车企生产的电动汽车占全(💲)球电动汽车总产量的一半以上。而在这(♑)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🎌)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(⬛)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🆗)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　(🉑)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🤢)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况(🎸)，通用汽车高管表(➕)示，企业对扭转中国市场的销售局面(🍟)仍有信心，他们希(📿)望旗(🏾)下新(👈)能源车型能在中国(🈵)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🤬)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🐱)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(👬)国市(🙄)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🐬)与中国零跑汽车成为全球战略伙(⚓)伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🙇)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🚜)汽车制(🦋)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🐲)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🌦)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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