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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(👀)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(⚽)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(♐)通用汽(✅)车、福特汽车(🕛)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🔒)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🏺)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(😵)菲和其(👬)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(⛏)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🆎)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🐀)华市(⬆)场份额从2015年的15%左右降至去(🥞)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🧓)利的比例也有所下降。2022年，斯(🥩)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(👔)其旗下Jeep品牌的进口业务(✒)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(💹)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(📩)车董事长兼首席(🍢)执行官玛丽·博拉此(🆔)前表示，“当你观察中国市场时，会发(🃏)现它与5年前有很大不同。我们希望(⛪)能够以正确的方式参与到这个市场中(🛡)。”尽管在中(🍫)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(📘)“入股”中(⬇)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🔐)国零跑汽(💑)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(⭕)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🍪)们有很多(📟)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(👖)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🥗)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(💲)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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