剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🍣)议提出时，对(🔬)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🎁)化科教中心，打造丝绸(💩)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🏟)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🐨)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(👦)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🤧)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🍟)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(📵)，也拿出大手(🛂)笔。T3航(📹)站楼面(📛)积40万平方米，综合交(🐅)通中心27万(😷)平方米(💼)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(👴)成都天府机场航站楼面积相当。三(🚚)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(😮)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(⏩)积8.9万平(🏸)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🤷)说不堪重负。乌鲁木(⭐)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🍩)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🎥)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🔧)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🖖)行(⬆)的主(🈵)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(⛰)。此外，西安和乌(🏛)鲁木齐还有建设国际(👟)航空枢纽(🌔)的需要。 去年(🍁)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(💯)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🐞)乌(📽)鲁木齐、哈尔(🦕)滨是7大区位门(👪)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(📌)次，排名全国第11位；乌鲁木(〽)齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🕜)次，排名全国第(🥌)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(✋)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🤜)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🌻)航空(🚱)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🐠)成(📪)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(❄)不同的是，西北地(🌍)域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🚛)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🍶)几何中(📲)心(🎗)，这样的(🎧)地理位置飞国内任(⌚)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(⛹)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(📖)哪个方向的洲(🐬)际航线，都得使(🌅)用宽体机(🚿)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(💤)隅的位置(🌯)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🤣)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(📵)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🧛)的十分之(❇)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🔌)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(😶)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🧑)酒。 乌鲁木齐不(😈)缺国际(⤵)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🥒)输航线共240条。其中，国际(🙆)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(⛩)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🔷)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🏝)团(🚧)总经理(💳)吕辉斌表示，国泰航空(🏏)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(🕺)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(😠)化(🐈)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🎗)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🆙)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🥇)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🚡)保持(⏯)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(👊)在国际市场引起更多关注(🦋)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🤖)明认为，国(🐑)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(👻)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🔚)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🎑)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(⏰)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🅾)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🤐)领(🏑)域拓展双方互利合(🚛)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🔔)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(👕)拓中亚等区(💣)域市场，实现更(🍕)大发展。
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