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《西北“枢纽”,集体起飞?》

类型:武侠 爱情 战争 台湾 2017 

主演:丽莎·布瑞纳 克里斯蒂·柏克 克里斯蒂娜·沃尔夫 理查德·弗利施曼  

导演:陈枫 

剧情简介

  对西(🤚)北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托铁(🏈)路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全国而言,都具有经济与战略的双(🦊)重意义。   2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济带上重(🚀)要的交通枢纽、商贸物流(⏫)和文化科教中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(♐)为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🐰)、商贸物流枢纽、重要(🔚)产业和人文交流基地。   青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(📕)”建设的重点工程;甘肃(🏁)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🔒)注脚(📣);西安和乌鲁木齐都表示(🥌),咸阳机场、天山机场的改扩建工程,能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。  (🐎) 体量不及(🏼)西安的兰州,也拿出大手笔(💍)。T3航站楼面积(🌋)40万平方米,综合交通中心27万平方米(🕷),是甘肃民航发展史上规模最大的工程。   西安(😶)咸阳机场T5,与北京大兴机场、成都天府机场航站(🕍)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3,面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。   以西安咸阳机场为例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面(🌌)积高居国内前(⏫)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位,西安去年GDP仅排在全国(➕)第21位。   兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(😪),去年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机(👊)场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需(㊙)要承载超过2700万人次的吞吐量。   兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次(🍖)多,乌鲁木齐一直是国内最繁(🖍)忙的单跑道机场之一。扩建后可以(👠)极大缓解这几座机场的现有压力。   适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(📱)行的主要目的地之(💎)一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安(😫)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。   去年,民航局、国家发改委联合发文《关(📇)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画(🕦)出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。   北(🚑)京、(✈)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽,成都、深圳、重(🥥)庆、昆明、西安、乌(⚽)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。   2024年,西安(🔲)机场(🎌)旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。   “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(👻)华南(🐥)的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木(🖋)齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不(♿)同。”   李瀚明进一步(🌶)分析,西安接近中国(🎹)的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(❇)发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽(🏩)的必(👝)要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际(🎖)航线,都得(🛁)使用宽体机。二(😥)线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上(🉑)座率不高的情况。   反观乌鲁木齐(💰),偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁(👓)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🙇)客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌(🐨)鲁木(📌)齐是唯一一个用窄(🔇)体机能直飞欧洲的航空枢纽。   阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量(🕷)规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🏮)均乘机次数更(⬛)多,但乌鲁木齐国际旅客(👤)吞(🦊)吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🌏)的(⏭)零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就(🛀)是上升的空间(❕)。   国泰航(🛶)空之前已在内地开通19个航(📳)点,但这次格外用心,为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🕢)机,在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》,商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。   乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年,乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中,国际定期客运航线26条,与高(🐱)加索地区(🈲)三国与(🚅)中亚五国实现全部通航,通航中亚航点数(🔊)量为国内十大枢纽机场(🚄)之首。   李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但(😩)不强。比如国际(✋)航班量占比较少,国际航班密度不够,国际航线集(🍕)中在(⤵)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。   新疆机场集团总经理(🤲)吕辉斌表示,国泰航空(🍧)开通乌鲁木齐至香港航线,标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级,满(🥃)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求,不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平,也将进一步增强新疆的区位优势和影响力,共同助力打造乌(🚣)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。   除了国际航线网络的短板,乌鲁木齐也缺乏国(🏚)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🎯)方面的表现,建立起国际品牌形象,常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航,乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。   “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🦏),国泰开航(🥝)证明了乌鲁木齐机场具备(🚭)保(💗)障顶级航司的能力,会(🔇)产(📅)生示范效应。国泰飞得好,其他国际顶级航司(🐹),以及东亚、东南亚的航(💳)司都会考虑跟进(💕)。除了证明机场的保障(🌿)能力,也是新疆(🕌)以此(😰)为契机,对外释放开放活力的强(🌙)烈信号。   在会见国泰集团行政总裁林绍波时,自治区党委书记马兴瑞表示,希望国泰集团发挥优势,和新疆共同运行好直航航线,不断提升吸引力(🍨)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作,助力新疆经济(🐁)社会加快发展,打造亚欧黄金通道和(🏛)向西(🛐)开放桥头堡。用好(🍾)新疆区位优势,积极开拓中亚等区域市场,实现更大发展。

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