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(⏩) (📉)[环球时报综合报道]“一段时间以来(🍫)，比亚迪、吉利等(🌽)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🈳)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(⛰)体协会有关活动(💯)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🏀)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🔫)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🗑)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(👁)半以上。而在这(🚧)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(✨)车企当下很难抵挡(🔵)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🤛)强烈。 根据(🖱)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🎉)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(📱)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🐤)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🤔)，他们希望旗下新能源车(🚛)型能在中国市场继(😋)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(😾)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🏳)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🍴)希望(🅿)能够以(🌁)正确的方式参与到这(🦋)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🆒)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🕎)兰蒂斯宣布与中国零跑(🥖)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🏄)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(📮)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🕳)面拥有(👻)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(♓)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(💎)汪品植）
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