剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(📧)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(❣)场打造枢纽，形(😜)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(👷)。 2013年(💒)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🔜)纽、商贸物流和文化科教中(➗)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🤯)定位则为：面向中亚(🐶)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🤾)深度(⚽)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🍉)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(😇)木齐(🕢)都表示，咸阳机(🌥)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(⛷)兰州，也拿出(🚗)大手笔(📲)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🔄)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🎽)当于上海(📺)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(⛓)咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🐲)全国第11位，西安去(📊)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🙊)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(👖)堪重负(🔻)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🥚)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (👡) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(📤)，国内长途旅行取代了一部分出国游(🔼)的需求。西北是国内长途旅行的(🆕)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(👩)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(➖)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🆔)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🌨)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🛥)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🌟)际航空枢(🌺)纽，成都、深(🏒)圳(🕟)、重(🤷)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(⏺)能的国际航空枢纽。 2024年(💉)，西安机场旅客(🧘)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🤯)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🎳)GDP为13317.78亿元，排名(➗)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🙋)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🐑)圳，西(🥘)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(☝)。但与成(💁)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(👰)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🐚)样的地(🖕)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🚜)是旅游胜地，这些因素让西(🥟)安国内客流常年处于高位(🈳)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(⏬)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🛃)流不足、上座率不高的情况。 (😹) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🔒)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(📷)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🏵)座城市都位于亚欧(🤥)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🐺)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🚵)能直飞欧洲的航空枢纽(⤵)。 阿拉木图人口近200万人(😍)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🏉)。“新疆人均乘机次(🍥)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🧕)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🔈)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🎻)的A330-300宽体机，在机(🌶)载娱乐系统(🥨)加入了《我(🤤)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🕥)新(😎)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🍫)与中亚五国实现全部通航，通航中亚(📒)航点数量为(🐿)国(🅱)内十大枢纽机场之首。 (🚩) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(😄)，但不强。比如国际航班量占比较少(📵)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(➗)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🚵)强新疆的区位(🏵)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(👟)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🎒)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(💵)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(⤴)航空(📰)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🍜)了乌(♌)鲁木齐机场具备保障顶(🍽)级航司的能力，会(💼)产生示范效应。国泰飞得好，其(🙇)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🚛)的航司都会考虑跟(🛺)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(💁)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(♌)团行政总裁林绍波时，自治区党(🔆)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(👦)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🎪)新疆区位优势，积(📙)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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