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[环球时报综合报道]“一(🚢)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🌤)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🍢)动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🥋)汽车、(📴)福特汽车(👻)和斯特兰蒂斯）应(🈂)“尽快”退出中(🌼)国市场。他同时警告说，美国三大车企(🕤)需要(♋)采取更严厉的措施(⬜)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🍎)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🏝)量的一半以上。而在(🏍)这一市场(🧤)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🗜)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🌐)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🐎)CNBC网站梳(🍀)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🚕)15%左右降(♎)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(💨)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🐒)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🎲)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(👩)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(⏹)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🐔)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🎡)做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🖱)车制造(🛰)商需要重新思考在中国(😖)的经营方式，但美(🚐)国电动(🔴)汽车(💩)领导者特斯拉的情况略(🕠)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(👎)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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