剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🌍)用尤为重要。西北不(🌐)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🥚)贸物流和文化科教中心，打造(🚻)丝绸之路经(👉)济带核心区。对(👝)陕西、甘肃(🚚)、宁(✍)夏、青海的定位则为(⛏)：面向中亚、南亚、西亚国家的(🔺)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(👭)国际机场三期(⛳)工程是积极参与共(✅)建“一带一路”的有力注脚(🧡)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🤡)力西安、乌鲁(🤬)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(⛄)量不及西安的兰州，也拿出大手(🖇)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🗃)展史上规(🕦)模最(📜)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(📵)川机(🐴)场T3，面(🤩)积(🐿)也相当于上海虹(🚙)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(📗)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🚝)米，去年吞吐量超(🚛)过1700万人次，可以说不堪重负。乌(👦)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(☕)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(⏮)可(➖)以(🏓)极(❗)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🤠)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🔷)的需求。西北是国内长途旅行的主要(😊)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🧢)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🔳)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🚇)、国家发改委联合发文(🏌)《关(🦃)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🌩)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🗄)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🍪)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🖊)全国(♓)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🔤)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(😘)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🤜)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🏃)，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🙂)，间接影响了打造国际枢纽的必(🕴)要性(🕖)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(👎)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🎵)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(👄)木图成功开航伦敦。在国内(🧛)，乌鲁(🆙)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(💅)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🥃)用心，为乌鲁木齐航线专门投放(💗)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(😀)载娱乐系统加入(🏳)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🦔)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🥏)木齐机场的国际航线(🌗)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🛴)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(📪)乌鲁木(🏗)齐唯一一条向东直(🍎)飞的国际和地区航线(🛢)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🍔)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(👣)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🐭)造乌(🥪)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🏭)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🎋)驻。国泰(🔁)航(🎏)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🎽)酋航空、卡塔(🚌)尔航空这样(🐽)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(👐)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🤡)为，国泰开航(🏇)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(⏯)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(❣)亚、(💓)东南亚的航司都会考虑跟(🔋)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(💻)见国泰集团行政总裁林(😅)绍波(🌦)时，自(🔚)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🐬)行好直航航线(🚆)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🌄)、更宽领域拓展双方(🐩)互利合作(📧)，助力(📜)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(⛅)。用好(🔬)新(😠)疆区位优势，积极开(🥍)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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