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[环球时报综(🌥)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🛌)牌的崛(🏍)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(👠)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🏚)需要采取更严厉的(🤴)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🆚)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🥓)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🥒)企(🏘)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(📳)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🎺)用汽车及其合资公司在华市场份(✝)额从2015年的15%左右降至去年的(⏫)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(📳)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(😝)中国(🌹)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🙂)汽车高管表示(😄)，企业对扭转中国市场的销(🌉)售局面仍有信心，他们希望(😘)旗下新能源车型能在(😜)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🦃)你观察中国市场时，会(🌉)发现它(👒)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🦉)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(💺)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🏽)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🌅)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(☔)在中国的经营方式(🌘)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🔌)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(⏲)成本优势，这有助于该公司在中(🕙)国市场的发展(🐲)，使其有“更大(💀)的发(🐢)展空间”。（汪品植）
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