《西北“枢纽”，集体起飞？》

　　对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🕎)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 　　2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🔀)是：丝绸之路经济带上重要(🦐)的交通枢纽、商贸物(🎭)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(💡)、甘肃(🈷)、宁夏、青海的定位则为(🙌)：面向中(🏍)亚、南(🌽)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 　　青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🐈)兰(🤴)州中川国际机场三期工程是积极(🗜)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(😽)枢纽。 　　体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🕙)。 　　西安咸阳机场(💦)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(👑)积(🥙)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🐨)积也(🔈)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 　　以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🛁)在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🚡)全国第21位。 　　兰州机场(🍥)T1+T2面积8.9万平方米，去(🌠)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 　　兰州和乌鲁木齐之前(🏆)都只有一条跑道，因起降架次多(🎞)，乌鲁(🚧)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🌨)一(🏷)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🌧)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🦀)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 　　去年，民航局、国家发改(💜)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🐆)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 　　北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🛀)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(💛)能的国际航空枢纽。 　(🍮)　2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🍠)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🍌)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 　　(🎯)“有些地区出现了多个国际航空枢纽(😹)的格局(🤑)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🖊)、昆明，西北的西安、乌鲁(🏌)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🆔)常远，两个枢纽生态位截然不(🐘)同。” 　　李瀚明进一步(🆒)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🗳)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🤰)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🔺)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🔨)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 　　反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🙂)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🐏)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🕦)都位于(🐀)亚欧航路的中间点。利用空(🥛)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(😷)，乌鲁木齐(😜)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(📷)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(👲)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(💜)到阿拉(🐆)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(⏹)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 　　国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🔣)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🚧)务舱酒单上还(📓)出现了新疆产的红酒。 　　乌鲁木齐不缺国(🤑)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(⬜)，国际定(💾)期客运航线26条，与高加索地区三国(🔬)与中亚五国实现全部通航(💀)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 　　李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(😞)占比较少，国(🤛)际航(🎓)班密度不够，国际航线集中(🍛)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🍟)线。 　　新疆机场集团总经理(🧐)吕辉(🎬)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🐳)鲁(🎓)木齐天山国际机(💥)场的航线网络又(🔭)一次升级，满足了新疆及周边地区(🈯)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(👒)的区位优势(🚃)和影响力，共同助力打造乌鲁(🏩)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 　　除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🕎)乏国(🌒)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🅰)的表现，建立起国际品(🚣)牌(🌘)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🆒)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🏄)木齐(👪)有望在国际市场引起更多关注。 　　“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(👻)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(⏫)效应。国泰飞得好，其他国(Ⓜ)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(💓)进。除了证明机场的保(🐪)障(🏋)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(📼)号。 　　在会见国泰集团(🤱)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(📭)表示，希望国泰集(🚠)团发挥优势，和新疆共同运行好直(🕓)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🎗)经济社会加快发(🛥)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(👵)。用好(📉)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。

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