剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(📪)有内河航运。依托铁(👇)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(😡)区域还是全(📍)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🥧)绸之路经济带(💻)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🚈)科教中心(🆖)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(➿)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🤑)产业和人文交流基(💅)地(🍨)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🈺)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🔏)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🐄)米，综(😯)合交(🐚)通中心27万平方米，是甘肃民航发(🔌)展(🈺)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(⛳)场中规模最小的(🍺)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🛢)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🌽)面积高居国内前(📥)5。但西安咸阳机场去年旅客(🛥)吞吐量排在全国第11位，西(🚠)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🎎)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🍳)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🧟)起降(📬)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🎵)的单跑(📫)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🐂)考量(✊)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(📫)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(😛)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(😋)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(〰)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🧟)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(👳)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(😘)；(🎵)乌鲁木齐机场(🍻)旅客吞吐量2776.57万(📍)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🐻) “有些地区出现了多个国(🥁)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(➰)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🏃)成渝不同的是，西北地域辽阔(💩)，西安(🆙)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🥣)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🏩)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(🐒)的(😇)情(🈸)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🏇)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(😍)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🔴)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🐨)航吞吐量规模在1000万人次(🐘)；乌鲁木(🎻)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🔛)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(👪)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🥐)的零头(🎟)。” 李瀚(🌐)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(📑)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(💀)备可全平(🌁)躺商(🦑)务舱(👔)座椅的A330-300宽体机，在机(👋)载娱乐(🎉)系统加入了《我的(🚄)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🧗)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🕒)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🏻)实现全部通航，通航中亚航点(⛵)数量为国内(🦏)十(🌸)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(⬆)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(⛳)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🏗)场的航线网络又(👋)一(⏫)次升级(😎)，满足了(✋)新疆及周边地区旅客日益增长的(🌐)出行需求，不仅提升(🤗)了乌鲁木齐机场的国际化(🔼)水平(🎒)，也将进一步增强新疆的区(🍩)位(🍥)优势和影响力，共同(💥)助力打造乌鲁木齐成(〰)为连接亚欧区域(🔲)门(🍋)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🍷)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🙂)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(➿)了乌鲁木齐机(🈷)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🦐)亚、东南(💴)亚的航司(🖤)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🐗)新疆以此(🔊)为契机，对外释放开放(🌡)活(🚔)力的强烈信号。 在会见国(🏚)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🥤)方互利合作，助力(😒)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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