剧情简介
对西北城市来(🔉)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🍴)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(💐)对区(🤡)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🗼)物流和文化科(🐍)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🐓)枢纽、重要(⏫)产业(🕡)和人(📸)文交流基地。 青海将西宁机场三(🤞)期扩建工程视为深度融入(🙏)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(🌌)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(☔)场T5，与(🎼)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🐫)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🐌)4座航站楼(🏃)，航站楼面积高(🔩)居国内前(🚘)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🔞)安(📆)去年GDP仅排(🕟)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🌘)。乌鲁木(🏍)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🌙)鲁木齐之前都只有一(🔜)条跑道，因起降架次(🔕)多(📫)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🚐)几座机场的现有压力。 适度超(🥖)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(💊)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(⏭)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🏥)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🏥)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🐅)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(📎)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🌦)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(⏹)鲁(🗼)木齐。但与成渝不同的(🛤)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🏧)木齐距离(😃)非常远，两个枢纽生态位(👫)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🐩)中心，这样的地理位置(🤴)飞国内任何(♿)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🤭)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🔎)际(🍊)航(⬇)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(⬇)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🐚)反(🌮)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🛴)指出，与乌鲁(🔠)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(📎)鲁(🦆)木齐是唯一(😖)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(📞)木图人口近200万人，民航吞(🌾)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🗜)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🏉)，国际货(✂)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🚈)认为，换个角(🍅)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🎛)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(💗)门投放了配备可(💊)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(📐)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🥧)鲁木齐不缺国际和(💜)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(〰)运航线26条，与高加索地区三(🕍)国与中亚五国实现全部通航，通航中(⤵)亚航点数量为国内十(🐧)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🈶)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(✈)亚、西(🔔)亚(⏩)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🏫)新疆机场集团总经理吕辉斌(🗄)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🎀)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🔭)了(🔺)新疆及周边地区旅客日益增长(🖌)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(📿)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(😼)，共同助力打造(🔮)乌鲁木齐(⬜)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(⛽)短板，乌鲁木齐也缺乏国(🏤)际顶级航司入(♟)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🌈)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🚀)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🤜)以此为契机，对外释放开放活力(🕶)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(😶)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🦂)共同运行(🌻)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🅾)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🥉)社会加快发展，打造亚欧黄金通道(👾)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🅰)展。
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