剧情简介
对西北城(🥙)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🚭)海，也没有内(👐)河航运。依托铁路(🎅)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🔜)域还(🍍)是全国而言，都具有经济(🏌)与战(🛩)略的双重意义。 (🍜) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🏢)是：丝绸之路经济(🥍)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🕔)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(👡)物流枢纽、重要产业和人文(😾)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(😴)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(👛)极参(🥏)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🕔)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(⏪)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🚺)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(👍)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🆚)阳机场为例，扩建后拥有(🍡)4座航站楼，航站楼面积高居国内(💞)前5。但西安咸阳机场去年旅客(🍓)吞吐量排在(👁)全国第11位，西安去年GDP仅(🕰)排在全国第21位。 兰州机(💒)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🐡)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🐑)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(👺)缓解这几座机场的现有压(🎚)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🛏)安(🍋)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🤝)枢纽的蓝图(✅)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (👗) 北京、上海、广州是(😟)3大(🖼)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🚕)、西安、(🥡)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🈚)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🍧)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🎭)第(🕰)21位；(🥁)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(😷)名全国(🛣)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🖱)局。比如华南的广州、深圳(👏)，西南的成(📛)都、重庆、(🥐)昆明，西北的(🆚)西安、乌鲁木齐。但与成(🌐)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🥤)中心，这样的地理位置飞国内任何(💆)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🎵)素让西安国内客流常年处于高位(🙌)，间接影(❣)响了(🌺)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🔂)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(👥)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🔠)隅的位置，为向西开放提供了便(⛹)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🤳)于亚欧航路的中间点。利用(🔞)空客A321XLR这(⛴)样的(🍦)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(📋)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(📁)模在2700万人次。“新疆人(🌗)均乘机次(🛰)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🕝)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(📅)上升的空(😽)间。 国泰航空之前已(😪)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(⏱)线(🙇)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(💯)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🐱)量(🍺)为国内十大枢纽机场之首。 (🥒) 李瀚明(👿)表(🎋)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🎿)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🍐)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🏻)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(😨)求，不仅提升了乌鲁木齐机(👭)场的国(🕦)际化水平，也将(⚫)进(🦏)一步增强新疆的区位优势和影(🏜)响力，共同助力打造乌鲁木齐(💁)成为连接亚欧区域门户复合型(🚚)国际航空(🏞)枢纽目标。 除了国际航(🥁)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🖖)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🍅)顶级航司，以及东亚(👄)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(💹)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(㊙)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(😺)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(💚)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🖋)亚欧黄金通(😆)道和向西开(🥃)放桥头(🌉)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(➿)市场(🌏)，实现更大发展。
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