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[环球时报(🌄)综合报道]“一段时间以(🌞)来，比亚迪、(🙀)吉利等中国自(🦅)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🍔)应“尽快”退出中国市场。他(🏰)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🖇)已成为全球最大的电动汽车(🐮)市(⛰)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🎛)这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🎻)，美国车企当下很难(🗄)抵挡中(🍼)国自主品牌的(🗜)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🏺)国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🌊)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🖤)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🕛)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(💋)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(Ⓜ)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🥪)斯宣布与中国零跑(🧀)汽车(🐅)成为全球战略伙伴(🦑)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(😧)的核(🐓)心业务，这(📍)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🔈)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(💵)制造商(😡)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🚟)，与传统的底特律汽车制造商(⏺)相比(🚞)，特斯拉在电动汽车零(♟)部件方面拥有大约(😙)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🚼)的发展，使其有“更大的发展空间(🎌)”。（汪品植）
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