剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(📯)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🍾)言，都具(🛷)有经济与战(🎵)略的双重意义。 (📙)2013年，早在“一带一路”倡议提出(😸)时，对新疆(🏾)的定位是：丝绸(🎱)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(👲)：面向(👂)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🌕)工程视为深度融入国(😢)家“一带一路”建(🌫)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🚂)参(🌾)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(💧)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(😫)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🔚)史上规模最大的工程(🐬)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🤛)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🍺)阳机场为例，扩建后拥有4座航站(💕)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(👲)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(⛴)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(💤)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(😏)承载超过2700万人次的吞吐量(🏞)。 兰州和乌鲁木齐之前都只(👔)有一条跑道，因起(🎨)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(😒)有面向(🤓)未来的考量。李瀚明表(🏸)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(♿)一，新(🤬)疆、青甘大(🐂)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也(🍫)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🐟)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(📖)，成都、深圳、(🚦)重庆、昆(➿)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(📃)人(🎭)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(💫)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🐗)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(👻)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(👛)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(✅)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🐄)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🐦)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🍵)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🈚)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🤸)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(✈)座城市都位于(🚒)亚欧航路的中间(👰)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(👬)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(⚪)一一个(⬇)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🎐)木图人口近200万人，民航(🙀)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🛡)数更(🔯)多，但乌鲁木(🚹)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🌈)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(💳)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(👃)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(〽)240条。其中(🔐)，国际定期客运航(🐗)线26条，与高加索地区三(💵)国与中亚五国实现全部通(👑)航，通航中亚航点(✔)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🛡)，乌鲁木齐机场(🎞)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(⏫)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(💜)辉斌表示，国泰航空开通乌(😴)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🚎)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🍆)木齐机场的国际化水平，也将进一步(⛵)增强新疆的区位优势(💷)和影响(🏴)力，共同助力打造乌鲁(🤲)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🎵)际(🐦)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🐲)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🕸)水准(🍨)。通过国泰开航(🈸)，乌鲁木齐有望在(🌌)国际市场引起更多关注(🍣)。 “实际上就(🎰)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(😄)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🌯)国际顶级航司，以及东亚(🍓)、东(🤯)南亚的(🎍)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🐲)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🤹)绍波时，自治区党委书记(🚬)马兴瑞表示，希望国泰(🕠)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🏥)，不断提升吸引力和可(🗓)持续性。着眼更大范围(🔟)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🤹)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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