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(🕔)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🕕)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🐘)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(😿)市场。他同时警告说，美(🐜)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🏫)利润的主(😑)要来源。 (🏹) 世界经(👴)济论坛官网17日刊文(👪)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🚇)量的一(😞)半以上。而在这一市场上，墨(🚕)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🍫)挡中国自主(🥝)品(🤓)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🐅)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🙋)美国对中国电动汽车征收超过100%的关(📉)税(⏲)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(😮)斯集团表示只在中国地区保留其旗(🖲)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🔑)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(Ⓜ)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🕙)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(❕)场中。”尽管在中国市场份额(🏕)占比不大，但斯特兰蒂斯(🚄)也看好中国市场，并“入股”中国车企(🌸)。去年10月，斯特(🏊)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🆗)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🏝)领导(♋)者特斯拉的情况略(👰)有不同，与传(➰)统的底特律汽车制(🚞)造商相(🎯)比，特斯拉在电动汽车零(🕶)部件方(🎭)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🔞)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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