《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🕍)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(👨)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🚙)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(😣)三大车企需(💻)要采取更严厉的措施(🏍)削减开(📘)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🤑)。 　　(🍐)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🏉)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(⌛)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(⌛)牌(🌟)的实力。墨菲(🎑)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🕌)度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🥪)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(✝)场盈利(💵)占通用汽车全部盈利的比例(🤝)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🔨)牌的进口业务。 　　针对(🏰)上述情况，通用汽车(🎻)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🤶)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🚖)时，会(📺)发现它与5年前有(🉐)很大不同。我们希望能够以正确的(🕘)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(😱)资15亿(📦)欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🚄)药。我们有很多艰苦的工作(🔒)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🥦)制造商需要重新思考在中国的经营方(🛒)式，但美国电动(📇)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🌆)特律汽车制造商相比(💊)，特斯拉在电动汽(🔭)车零部件(🐾)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(📮)大的发展空间”。（汪品植(🐷)）

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