剧情简介
对西(⛺)北城(🐞)市来说，机场的作用尤为(🔝)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🆗)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🉐)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🌍)疆的(🐜)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(👥)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🚦)要产业和人文交流基地。 (🍸) 青海将西宁机场三期(📑)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🚲)三期工程是积(🦎)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🌶)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🌓)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(💖)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(📘)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🐼)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(👗)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(😦)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(⚫)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🏅)是国内最繁忙的(🍏)单跑道机场之一(✋)。扩建(👣)后可(🙋)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🏌)大环线等(🌐)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(💦)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🐿)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🎤)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🗄)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🤟)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🚨)，排名全国第74位。 (🕺) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(⌚)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🕋)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(🔋)，这样的地理位置飞国内任(🚨)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(📿)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(⏳)论哪个方向的洲(👼)际(🥏)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(💩)率不高的情(🍚)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🕚)向西开放提供了便(📠)利。李(🥦)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(😗)萨克斯坦阿拉(♊)木图，两座城市都位于亚欧航路(✂)的中间点。利用空客A321XLR这样的(🕥)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🚽)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(⛸)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🐚)量(🐽)规模在2700万人次。“新疆人均(⭕)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🔰)木图的零头。” 李瀚明(🍐)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🗼)舱(🧐)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🔠)系统(🛠)加入了《我的阿勒泰》，商(🖥)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🔏)不缺国(😚)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🥀)运输航线共240条。其中，国(🔷)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(💗)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(💅)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(💈)，但不强。比(🌴)如国际航班量占比较少，国际航班密度(👴)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🕤)上是乌鲁木齐唯一一条向东(💆)直飞的国际和地(😑)区航线。 新疆(📽)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🐞)空开通乌鲁木齐至香港航(😦)线(🆗)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(⏬)又一次升级，满足了新疆及周边地(⛷)区旅客日益增长的出行需(🌬)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🥗)将进(🙎)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(⛄)造乌鲁木齐成为连(📻)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(➗)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🕝)空(🤥)这样的顶级航(🚹)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🕶)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🌫)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🧀)示范(🤚)效应。国泰飞得好，其(❌)他国际顶级航司(🎄)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🌕)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(😁)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(💝)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🚺)引力和可持续性(🤫)。着眼(⚽)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(😔)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(📪)中亚等(🚤)区域市场，实现更大发展。
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