剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(🔕)要。西北不沿海，也没有内河航运。依(😧)托铁路和机场打造(🦋)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(📡)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🕶)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🍠)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🍺)人文(🚆)交流基地(📲)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🛅)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🎊)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(👭)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🍡)西安、乌(🖐)鲁木齐打造“一带一路”核心枢(📢)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🔍)中川机场T3，面积也相当于上海(🌳)虹(⚾)桥机场(📁)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🍩)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(📨)前5。但西(🐆)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(📮)量超过(🏜)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🕜)内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🔄)建后可以极大缓解这(🌸)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🏒)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(📪)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(👽)铁也不发达，更依赖民航(🤓)运输。此外，西安和乌(🥋)鲁木齐还(😶)有建设国际航空枢纽的需要。 去(📣)年，民航局、国家发改委联合发文《关(🔱)于推进国际航空枢纽建设的指导(😐)意见(🛹)》，画出(📽)国际航(😺)空枢纽的蓝图，提出(🐚)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🐒)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🔩)，排名全国第11位；(🛋)乌鲁木齐机(💽)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🥚)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(💢)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🐷)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🐍)位(🚁)截然(📉)不同。” 李瀚明进一步分析，西(🕉)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🤼)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(😾)高位，间接影响(🎈)了打造国际枢纽的必要(🎒)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(😷)线枢纽用(🚩)宽体机飞国际线，往往(😧)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🚗)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🤮)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🧛)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🏏)人(🐤)，民航吞吐(🌏)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(💲)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(💤)木齐(⛑)国(🛅)际旅客吞吐量不到(🚾)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(💱)拉(🎺)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🕖)全平躺商(♓)务舱座(💣)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🏢)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(❕)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(👴)航线(🎊)共(😐)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🍵)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🔍)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🤣)际航线虽(😰)然多，但(⚡)不强。比如国(🍚)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🌄)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🔀)木齐天山国际(💺)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🤮)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🏞)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🐰)合型国际航空枢纽(⚽)目标。 除了国(🔧)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🥟)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(💰)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🏎)多关注。 “实际上就是‘打样(💮)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(📉)产(🍷)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(👓)力，也是新疆以此为契(👽)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🍜)优势，和新(😎)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🆖)社(⏰)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单