剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🍲)有内河航运。依托铁(🌞)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🐙)全国而(🥀)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🦑)”倡议提出时，对新疆的(😢)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(📖)纽(🤒)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🦅)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🏋)纽、重(😣)要产业和人文交流基地。 青海将西(🙁)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🚳)带一路”建设的重点工程；甘肃认(🕛)为兰州中川(💗)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🅱)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🦊)机场的改扩建工程，能(🌛)助力(📎)西安(🔯)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(💦)面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🍶)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(♊)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🎡)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(👼)不堪重负。乌鲁木齐(🐫)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🐦)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(💿)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🎵)机场的现有压力。 适度超前也有面向未(🆒)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🎞)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🖤)等热度居高不下(🐽)。西北(🚾)遥远(👞)，高铁也不发达，更依赖民(🕯)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🤒)年，民航局(🍹)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(💸)纽的蓝(🦒)图(🏸)，提出“3+7+N”国际(🍽)航空枢纽功能体系。 北京、上(🌓)海(⛏)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(⬜)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(😭)齐、哈尔滨是7大区位(🍩)门户复合型功能的国际航空枢纽(📋)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(👭)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🤘)南的(🙌)成都、重庆、昆明，西北的(💉)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🤷)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(🤶)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🍔)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🔃)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🍗)纽的必(🏙)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(⛹)线，都得使用宽体机。二线枢(🍒)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(😂)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(📸)国内(🏎)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🐏)直飞欧洲的航空(🍲)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🌎)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(✋)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🛹)量不到阿拉木图的十分(🉑)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🍖)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🥞)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🥊)，但(🐛)这次格外用心，为(🤐)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🕊)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(🎺)国内(💭)十大枢纽机场之首。 (🀄)李瀚明表示，乌鲁木齐机(🐀)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🍇)港航线实际上是乌鲁木(👰)齐唯一一条向东直飞(🕶)的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🌒)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🤲)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🧕)长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🖖)木齐机场的国际化水平(⛄)，也将(🥩)进(🎀)一步增(💻)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🍷)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(😋)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(😌)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🔌)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🐇)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(⬛)国泰开航(🐘)，乌鲁木齐有望在国(🍰)际市场引起更多关注(🔀)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🍜)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🙂)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🧣)放(📎)桥头堡。用(🚴)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🚈)，实现更(🚦)大发展。
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