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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🕠)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🤴)产业分(🔑)析师约翰·墨菲当天在美(💑)国汽车媒体协会(🎶)有关活动(⏰)中表示，美国底特律(🏔)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(✴)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🤧)要采取更(😂)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🐯)这是目前利润的主要来源。 世界(🛑)经济论坛官网17日刊文称，中国已(🚿)成为全(✍)球最大的电动汽车(🧖)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🎦)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🗿)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🉐)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🙏)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🍙)国市场盈利占通用汽(🍉)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(😿)地区保留其旗下Jeep品牌的(⛺)进口业务。 针(❣)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🚶)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🅿)式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🧗)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(📈)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🔣)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(💗)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🍗)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(📁)制造商(🗓)相比，特斯拉在电动汽(🐓)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(⛳)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🎙)
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