剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🔖)机(🍀)场打造枢纽(🗜)，形成开放门户，无论对区域还(🚩)是(👶)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(💄)路”倡议提出时(👮)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🈺)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🚂)南亚、西亚国家的(🗜)通道、(🛴)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (📣) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🚓)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🌪)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(💆)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🏪)面积(🔁)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(⚽)全国第11位，西安(😔)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(💼)年吞吐量超过1700万人次，可(🚺)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🚚)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🥨)前都只有一条跑道(🕊)，因起降架(🕥)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🤠)力。 适度超前也有(🛡)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🌝)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🧒)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🔘)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🎊)、广(🦗)州(🏀)是3大全方位门户复合型(🌤)功能的国际航空枢纽(🏸)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(😍)尔(🔦)滨是7大区位门户复合型(⛲)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🚵)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(⬅)都、重庆、昆(💃)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🥈)域(😰)辽阔，西安与(🗄)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(💜)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🧤)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(😜)流不足、上座率不高的情况。 (♓) (🥏)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🕴)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🔟)机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🥕)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🍂)口超过400万人，民航吞吐量(🍁)规(🐬)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🚀)吞(📖)吐量不到(🖤)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🤩)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🥐)了配备可全(📯)平(🍲)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🎷)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🚵)缺国(🆔)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(💼)三国与中亚五国实现全(🍛)部通航，通(📸)航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🐝)场之首。 (🗳)李瀚明表示，乌鲁(🦄)木齐机(🌜)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🌪)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🕌)泰(🧚)航空开通乌鲁木齐(😵)至香港航线，标(🍅)志着(🏉)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🍏)升级，满足了新疆及周边(🤗)地区旅客日益增长的出行(🈴)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(💣)的区位优势和影响力，共(📢)同助力打(🎅)造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🦈)域门户复合型国际航空枢纽(🕢)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(😏)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🥜)有望在国际市场引(📯)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(✡)。国泰飞得好，其他国际顶(🙁)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(👂)机，对外释放(🚣)开放(🆘)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🦎)总(🎾)裁林绍波时，自治区党委书记(🦔)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🔼)新疆共(😸)同运行好直航航线(⏹)，不断提升(💞)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(📏)领域拓展(🚩)双方互利(😐)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🙅)通道和向西开放桥头堡(⏮)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🤓)市场，实现更大发展。
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