剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🥩)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🎢)，都具有经济与战略的双重(👦)意义。 (🥃)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🚰)纽、商贸物流和文化科教中心，打造(👝)丝绸(👁)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🍇)面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🔨)、商贸物流枢纽、重(🈴)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🏸)为深度融入国家“一带(✔)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(🥔)是积极参与共(🏵)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🕦)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🤱)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🥜)笔。T3航站楼面积(🔥)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🙈)肃(👯)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(😚)场(🕥)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🕣)积也相当(✍)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(♎)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(💒)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🚻)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🥙)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🎄)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🐛)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(😅)繁忙的单跑道机场之一。扩建(🍳)后可以极大(㊙)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(👪)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(💅)目的地之(🤲)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(❌)的指导意见》，画出国际航空枢(🌫)纽的蓝(🏷)图，提出“3+7+N”国际航空(✍)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(🚒)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(💡)昆明、西安、乌鲁(📬)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🙅)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(📼)次，排(🤯)名全国第18位。西安去年GDP为(🚭)13317.78亿元，排(🥘)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(💛)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🥩)如华南的广(🦔)州(🎧)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🔩)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(📼)产业发达(😙)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🔆)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🤒)齐，偏居西北一隅的位置，为向西(📤)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🕺)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🏪)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🧑)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(♈)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🍾)量不到阿拉木图的(🏙)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (⛹) 国泰航空之前已(⭐)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🌩)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🔏)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(📺)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🔞)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🔨)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(💳)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🚬)亚五国实现全部通航，通航中亚航(🍟)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🧦)强。比如国际(🕝)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(⏪)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🌸)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(😠)航线网络又一次升级，满足了新疆(📥)及周边地区旅客日(⛹)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(⭐)化水平，也将进一步增强新疆的区(📫)位优势和影响力，共同助力(🚓)打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🥤)区域门户复(⏺)合型国际航空枢纽目标。 除(🈯)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🦃)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🎌)表现，建立起国际(🏜)品(🤓)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🍑)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🖱)打样’。”李瀚明认为，国泰开航(💒)证明了乌鲁木(🎰)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🚎)得好，其他国际顶级(🚨)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(😀)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🥅)林绍波时，自治区党委书(📠)记马兴瑞表示(👄)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🛃)同运行好直航航线，不断提升吸引力(🍅)和可持续性。着眼更大范围(🍳)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🦃)社会加快发展，打(🌼)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(😱)。用好新(♐)疆区位(💔)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🥧)发展。
猜你喜欢
2023周榜单