剧情简介
(🤦) 对西北(😘)城市来(🙅)说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🎛)海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🚏)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🕙)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🗾)：丝绸之路经济带上重要的交(📌)通枢纽(⏰)、商贸物流和文化科教中心(🌥)，打造丝绸之路经(😣)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🦇) 青海将(⭐)西宁机场三期扩建工程(🏅)视为深度融入国家“一带一路”建设的重(📶)点工程；甘肃认为兰州中(✌)川国际机(😰)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🐼)“一带一路”核心枢纽(👱)。 体(🍡)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(⏱)楼(🥜)面积40万平方米，综(✂)合交通中心27万(✋)平方米，是甘肃民航发展史(👮)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(📇)场、成都天府机场航站(🖲)楼面(🦉)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🎑)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🧑)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(😙)承载超过2700万人次的吞吐量。 (📕)兰州和乌鲁木齐之前都只(⏰)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(😛)直是国(🔹)内最繁忙的单(📢)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(💪)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(➡)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🕣)是国内长途旅行的(💝)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(❎)遥(🤡)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(➗)能体系。 北京、(⏮)上海、广州是3大全方位门(📜)户复合(🏒)型功能的国际航空(🚹)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🍰)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(👒)18位。西安去年GDP为13317.78亿(⛪)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🅿)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(📸)重庆、昆明，西北(👔)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(👓)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🏋)国内任何地方都很便利。加上西安产业(🍉)发(🆓)达，又是旅游(🎑)胜地，这些因素让西安(💭)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🚵)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🙆)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🎵)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🐚)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🕜)1000万人次；乌(📣)鲁木齐人口超过(🤺)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(💎)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(👢)际货邮吞吐量(🌻)更是(💅)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🚁)国泰航空(🕖)之前已在内地开通19个航点(🛫)，但这次格外用心，为(👭)乌鲁木齐航线专门投放(🚁)了配备可(👜)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🎟)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(😸)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(⛎)国际航班量占比较少，国(💼)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(♟)际上(🐄)是乌鲁木齐(🎋)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(👃)益增长的出行需求，不仅(🕚)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🎆)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(🥦)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🎢)缺乏国际顶(🤺)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(👞)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🍗)空、阿联酋航空、(🎇)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(Ⓜ)’。”李瀚明认为，国泰开航证明(💼)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🤞)得好(💎)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🔈)会见国泰集团行政总裁林绍(🐇)波(📊)时，自治(🛄)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(👟)围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🚝)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(📿)放(📈)桥(🍩)头堡。用好新疆区位(💦)优(🚞)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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