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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🖊)亚迪、吉利等中国自主(🆗)品牌的崛起给不少外国(🕕)汽车(😆)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(😠)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(⚪)，美国三大车(🐱)企(🏗)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(✒)最大(😎)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🤖)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🚟)挡中国自主品牌的实力。墨菲说(📦)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🎿)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🏂)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🕌)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(✳)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🌛)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🎰)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(👴)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🐬)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🍝)战略(🖱)伙(🕚)伴，并向(🚹)后者投资15亿欧元。 “积极管(🏰)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🌹)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🥒)造商需要重新思考在中国的经营(💬)方式，但美国电动汽(🚾)车领导者特斯拉的情况略有(📏)不同(🚪)，与传(🍦)统的底特律汽车(🔺)制(🦉)造商相比，特斯拉在电动(🔇)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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