剧情简介
对西北城市来说，机场的(✉)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(👈)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(👝)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(👯)宁夏、青海的定位则为：(🌩)面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🚩)、商(🕛)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🌆)度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🍵)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🏄)鲁(🗨)木齐都表(🥂)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(😍)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🛴)的兰州，也拿(🏔)出大手笔。T3航站楼面积40万平(⏯)方(🔜)米，综合(🛵)交通中心(✝)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🛶)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🔧)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(⭐)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(💑)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🦇)在全国第21位。 兰州机场(🚖)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(😉)有一条跑道，因(📔)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🖕)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🛑)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🍔)国内长途(🌳)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🌸)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🌳)》，画出国际航空枢纽的(🕞)蓝图，提出“3+7+N”国(🏑)际航(🎞)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🤑)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🕑)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🌹)，西安机场旅客(🧢)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🏯)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(⏩)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🚈)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(💶)、深圳，西南的成都、重庆、昆(🏗)明，西北的西安、乌(📇)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(💤)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🐢)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🙁)很便利。加上西安产业发(🕚)达，又是旅游胜地，这(😰)些因素让西安(👯)国内客流常年处于高位，间接影(🏵)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(😝)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🍺)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🔉)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🚝)，阿(😡)拉木图成功开航(💫)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🍵)图人(👖)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(👞)400万人，民航吞吐量(👯)规模在2700万人次。“新疆人均(🍡)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🚏)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(⏺)，国际货邮(🦆)吞吐量更是(📋)阿拉木图的零头。” 李瀚明(🚥)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(👛)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🐿)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🤯)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🍵)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🔹)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🚢)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🥎)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🎮)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🏬)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(👇)步增强新疆(👇)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🙆)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🤒)航空凭借(😾)座舱、餐食、服务等方(🗑)面的表现，建立起(🆑)国(🖊)际品牌形(🌩)象(🎵)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🔋)同一水准。通过(🍙)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (📱)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🥩)飞得(👿)好，其他国际顶级(🈺)航司，以及东亚、东南(🐣)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🙂)活力的强烈(🆗)信号。 在会见(☕)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(⏪)展双方互利合作(🌤)，助(🆘)力新疆经济(😅)社会加快发展，打造亚欧(⏸)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🤶)场，实现更大发展。
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