剧情简介
对(🏋)西(🚦)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🌎)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🥨)双重意义(🧡)。 2013年，早在“一带(🎌)一路”倡议提出时(👷)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🏄)路经济带核心区。对陕西、(🏗)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🕋)贸物流枢纽(😙)、重要产(📯)业和人文交流基地。 青海将(👠)西宁机场三期扩建工程视(😜)为深度融入国家“一带一(🎭)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(📔)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🖌)都表示，咸阳(🥫)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🥧)面积40万平方米，综(♑)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(⚽)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🎗)座机场中规模最(✔)小的兰州中川机(🦓)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(💄)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🈺)场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🌑)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🚍)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🏉)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(😏)场之一。扩建后可以极大缓(🍀)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(👽)长途(🥏)旅行取代了一部(🚕)分(🎷)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🚍)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🔗)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(😀)要。 去年，民航局、国家(✴)发(🧗)改委联合发文(🍯)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (📼) 北京、(🐃)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(😪)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🏕)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🆚)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(👫)出现了多个国际航(🥝)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🌲)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(⛷)一步分析，西安接近中国的几何(🐣)中心，这样的地理位置飞国内任何地(🛂)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(📲)流(💍)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🥛)向的洲际航线(💸)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(💪)体机飞国际线，往往存在(🛹)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🐴)明指(🤶)出，与乌鲁(💨)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(📬)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(💺)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(💗)规模在2700万人次。“新(🏚)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🧜)距就是上升的(🎻)空间。 (📧) 国泰航空之前已在(🌖)内地(🕥)开通19个航点，但这次格(🌩)外用心，为乌鲁木(🕟)齐航线专门(🥟)投放了配备可全平(🌶)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🏽)系统加入了《我(⛽)的阿勒泰》，商务舱酒单上(😟)还出现了新疆产(👷)的红酒。 乌(🤲)鲁木齐不缺国际和地区航(👠)线。2024年，乌(🦓)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🕸)，与高加索地(🗳)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(💗)内十大(🏌)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(💊)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🎟)上是乌鲁木齐唯一一(🧥)条向东直飞的国际和地区(💚)航线。 新疆机场集团总经理(🌒)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(♉)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🧘)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🚌)力(🥏)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🍌)户复合型国际航空枢(👕)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(Ⓜ)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🐙)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🗓)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🍽)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🎻)表示，希望国泰集团(🕰)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🍪)大范围、(📋)更宽领域拓展双(🛁)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🥑)现更大发展。
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