剧情简介
对西北城市来说，机(✅)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🗒)托铁路和机场(➰)打造枢纽，形成开放(📕)门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🈷)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🅰)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🐉)、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🍍)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(💌)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(❌)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🤥)一路”的有力注脚(👣)；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🎑)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🏎)造“一带一路”核(🐛)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🤺)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(👾)大的工程。 西安咸阳机(🥓)场T5，与北京大兴机场、成都天府(🕕)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(😉)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🏨)场为例，扩建(🔒)后(💪)拥(🤱)有4座(🐻)航站楼，航站楼面积高居(🥏)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🕳)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🤧)吐量超过1700万人次，可(🏂)以说不堪重负。乌鲁(🏃)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🌪)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(💈)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🤬)。李瀚明表示，最近几年，国(🛺)内长(🔼)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🥋)的主要目的地之一，新疆、青(💯)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🔖)输。此外，西安和乌鲁木齐(🏿)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(📨)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🏒)。 (📓)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(😪)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(👅)是7大(🐥)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(🎨)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🧟)次，排名全国第18位(✉)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🤸)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(✊)步分析，西安接近中国的几(💃)何中心，这(🏥)样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🎶)。加上西安产业发达，又是旅游(🕍)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🚕)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🎨)安(😖)无论哪个方向的洲际(🌫)航线，都得使用宽(🏪)体机。二线枢纽用宽体机(🥢)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(🏋)高的情况。 反观乌鲁木(🌷)齐，偏居西北一(🌃)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(⛲)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(⤴)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🔕)。在国内，乌鲁木齐是唯(😴)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(💄)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(👔)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🏗)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(⛷)这次格外用心，为(📫)乌鲁(😿)木齐航线专门投(😲)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🏞)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🔙)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🦌)首。 李瀚(🈳)明表示，乌鲁(🔊)木(🔵)齐机场的国际航线虽然多(🌯)，但不强。比如国际航班量占(👋)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🍐)中(🥃)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(💑)，满足了新(⏭)疆(🤬)及周边(㊗)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🕹)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(😪)齐(🙆)也缺乏(🦆)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🔘)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🐵)航(🍟)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🗯)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(😺)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(👄)释放开放活力的强(💞)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🈁)波时，自治区党委书记(👞)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🈲)直航航线，不(📲)断提(💟)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🕊)加快发展，打造亚欧黄(🚫)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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