剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🚆)尤为重要。西北不沿(🦁)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🥖)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🈺)议提出时，对新疆的定位是：(🥨)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🌼)物流和(🔔)文化科教中心，打造丝绸之路(🐔)经(🦁)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🎰)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🃏)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🚒)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🧑)平方米，是(😽)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🕴)拥有4座航站(🏤)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(💀)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(📡)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🛵) 兰州和乌鲁木(😉)齐之前都只有(🎿)一条跑道，因起降架次(🌧)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(⬆)跑道机场之一。扩建后(🎚)可以极大缓解这几座机(🔦)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(🏽)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🌾)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(📳)高不下。西北(⛔)遥远，高铁也不发达，更依赖民(🔵)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🥑)枢纽的需(🍐)要。 去年，民航局、国(🚃)家(📢)发改委联合发文《关于推(✡)进(⌛)国际航空枢(🕧)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🧗)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(👷)3大全方位门户复合型(🕧)功能的国际航空(⭕)枢纽，成(😣)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🍞)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🚀)的国际航空(♒)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🎰)乌鲁木齐机场旅客吞吐(📱)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🕡)去年GDP为13317.78亿元，排(🌙)名全(🕝)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🍿)深圳，西南的成都、重庆、昆(🤯)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🏃)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(🥪)心，这样的地理位置飞国内任何地方(🌎)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🚁)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🐌)体机飞国际(🚭)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🥠)其(📲)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(👮)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(😊)木图成(🛌)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🕉)纽。 阿(🏮)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🔑)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🐢)2700万人次。“新疆人(🏍)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🍓)的零头。” 李瀚明认为，换(🏗)个角度(🚥)，差距就是上升的(👈)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🏟)格外用心，为乌(🗳)鲁木齐航线专门(🚽)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🤚)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🎂)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🛳)大枢纽机场之首。 李瀚(⚪)明表示，乌鲁木齐机场(📳)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🕊)够，国际航线集中在中亚、(🐔)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(🍒)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🍆)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(💰)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(✈)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🚘)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🌠)空凭借座舱、餐(🔡)食、服务等方面的表现，建立起国际品(🍫)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(💽)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(👊)。”李瀚明认为，国泰开(📓)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🍕)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🍻)是(🗑)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🎸)治区党(🍖)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(💣)发挥优势，和新疆共同运行好(📠)直航航线，不断提升吸引力和可持续性(😩)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🐏)作，助力新疆经济社会加(🏔)快发展，打造亚欧黄(🍴)金通道和向西开放桥(⬜)头堡。用(🖱)好新疆区位优势，积极(✅)开拓中亚等区域市场，实现(🥦)更大发(🤷)展。
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